Les sous-traitants et entreprises automobiles, les écuries de sports motorisés et les entreprises telles que les fabricants de voies ferrées, fabriquent des produits soumis à des essais de résistance à l'amortissement. Généralement, les essais de résistance à l'amortissement consistent à réaliser un nombre important de cycles à des vitesses différentes. En réalité, les essais sont effectués avec une amplitude de déplacement constante à des fréquences différentes.
Un programme d'essai prédéfini est établi, par exemple 100 000 cycles, à chaque plage de vitesses. À la fin de l'essai, les caractéristiques de l'amortisseur sont contrôlées pour vérifier que chaque amortisseur réagit comme prévu lors de sa conception. Vous pouvez également réaliser des contrôles à intervalle régulier pendant l'essai. Généralement, ces essais impliquent une mesure de la force de crête (en cahot et rebond) pour chacune des vitesses spécifiées. La force de crête de l'éprouvette doit être comprise dans une plage de tolérance donnée pour être validée. Lors de l'essai, la température de l'amortisseur doit rester dans des plages prédéfinies. Pour cela, on utilise des ventilateurs pour refroidir par air, ou des chemises d'eau pour refroidir par eau.
Notre large gamme de machines d'essai servohydrauliques 8800 offre différentes capacités de charge et de vitesse pour s'adapter à cette application, notamment les modèles 8870 et 8801. De plus, le logiciel d'essai dynamique WaveMatrix™ offre des fonctions parfaitement adaptées à ce type d'essais de résistance, répondant aux exigences de génération de formes d'onde, d'acquisition de données et au contrôle des tendances lorsque l'essai est en cours.